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　　英国《金融时报》近日的报道也表示，中国在新能源汽车领域的主导地位日益上升，中国在电动汽车、动力电池供应链上都拥有规模和成本优势。

　　德国研究机构汽车管理中心的一份报告显示，今年1月到9月，中国制造商在海外销售了340万辆汽车，超过了日本和德国，日德两国同期出口量分别为320万辆和240万辆。电动汽车占中国汽车出口量的24%，是去年的两倍多。自2021年以来，埃隆·马斯克的特斯拉公司在其上海超级工厂生产的汽车数量比其他任何工厂都多。然而，中国的比亚迪已经在加速，有可能在2024年于纯电动汽车领域取代特斯拉的领先地位。

　　正因为看好中国新能源汽车走向世界带来的巨大机遇，许多业内人士对欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查表示强烈反对。他们认为，在全球日益面临气候挑战的背景下，中欧电动汽车产业有着共同期许和一致目标。欧盟应客观、公正看待中国企业对促进欧盟及全球气候愿景的贡献和力量，通过鼓励中欧在产业链供应链及研发等领域的合作，共同扩大包括电动汽车领域在内的绿色经济市场。

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