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　　领跑的依然是比亚迪，1月新能源乘用车销量为20.1万辆，同比增长33.87%。其中，王朝、海洋网共卖出185096辆，为比亚迪贡献了超9成销量。值得注意的是，赛酷体育高端品牌仰望1月销量1652辆，环比12月略有上升，表现强劲。

　　相比大部分车企1月销量回落，问界杀出重围，反而再创新高。1月问界全系车型共交付32973辆，其中新M7为最大功臣，交付31253辆新车，首次实现单月交付突破3万辆。自2023年9月上市以来，新M7目前累计大定已超14万辆。如果只看新势力梯队，1月问界首次登上销冠宝座。

　　去年末，理想汽车CEO李想曾暗示，2024年将挑战年交付80万辆。为了实现这个目标，理想将在2024年迎来史无前例的产品大年，推出4款增程车型和4款纯电车型。备受关注的首款纯电MEGA将在3月上市。

　　2024年第一回合，问界反超理想，两家的角力也引起不少关注，接下来，就看问界如何应对理想的新车攻势了。

　　与问界同样令人意外的是赛酷体育，极氪扛住了1月的寒气，表现稳定，维持在万辆水平，交付12537辆，同比大增302%。

　　蔚来、小鹏受1月淡季影响，销量同样回落，其中蔚来表现较好，交付10055辆。2024年，蔚来品牌没有全新车型上市，销量重任全寄托在第二品牌身上了。

　　其他车企的销量表现没有太大起伏，零跑1月交付12277辆；哪吒交付10032辆；阿维塔交付7059辆。

　　对于继续在新能源赛道角逐的众车企而言，赛酷体育淘汰赛已经开始，竞争只会更加残酷。1月的惨烈，是市场释放的信号——大多数人不得不面对下滑，但总有人逆势向上。