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　　ku酷游官网入口展馆面积36万平方米、展车1413台、全球首发新车93台、12000名记者到场采访……2023年全球第一场A级车展——第二十届上海国际车展惊人的数据让中国巨大的市场容量再次吸引了世界的目光。梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪董事会主席杜斯曼、大众品牌首席执行官托马斯·谢弗、比亚迪汽车董事长王传福、长安汽车董事长朱华荣……众多“大佬”亲临，让本届车展还成为车企老总会聚最多的一次，足见中国市场地位的举足轻重。

　　“我们不让燃油汽车参展”，东风本田相关人士这样的表态，对在新能源方面“欠账”不少的日系品牌来说实属难得。在本田联合展台，即便是未上市的最新一代雅阁插电式混动车型，也未能登上C位。展台正中央是本田一口气发布的三款全球首发纯电车型，包括Honda e:N品牌的e:NP2和e:NS2，以及概念车“e:N SUV 序”，它们将于明年正式上市。丰田汽车也将纯电bZ系列两款车型在此进行了全球首发，预计明年正式导入国内。日产汽车则带来日产Pathfinder Concept和日产Arizon两款概念车型，其中日产Arizon是全新的纯电动SUV概念车。

　　在上汽通用、大众汽车等合资品牌展台，一眼望去几乎全是新能源车型，燃油汽车则“躲”在了展台后面最不起眼的区域。一汽大众、上汽大众凭借在新能源汽车方面的较早布局吸引了不少关注，摆满ID系列电动车的展台格外耀眼。标致雪铁龙、福特等在新能源道路发展较慢车型较少的品牌，现场人气较其它品牌明显有差距。起亚、现代等此前在新能源上成绩欠佳的品牌，展台门可罗雀。

　　豪华品牌宝马、奥迪、奔驰等均把参展主力集中在电动化车型方面。宝马集团带来超过20台全电动化车型，包含纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等；奥迪首次携纯电动产品阵容亮相上海国际车展，包括奥迪e-tron系列车型、奥迪A6 Avant e-tron概念车等。

　　几年前的上海国际车展，保时捷高管带着复杂的心情参观某仿制车型的照片广为流传。彼时，部分自主品牌依靠模仿求生，在创新和自主技术方面毫无建树。经过短短三四年时间，这些品牌已经被市场淘汰。

　　本届车展，许多跨国车企的高管“组团”出现在自主品牌展台，此次他们更多的是带着惊讶的心态，甚至是“取经”的态度前往。比亚迪百万品牌“仰望”展台人头攒动，其中就有不少外国车企高管，比亚迪实现新能源汽车销量第一，甚至月销量超过南北大众总和的成绩令他们刮目相看。在长城哈弗、坦克、魏牌，以及吉利、奇瑞汽车的展台，前来参观的外国媒体记者和海外经销商同样络绎不绝。

　　“以往的中国汽车品牌主要靠性价比打动用户，定价较低。现在它们在智能化和电动化方面已经遥遥领先，同时极具设计感，生产工艺也非常出色。”现场一位观众如此表示。“新势力”蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等展台，观众们纷纷为中国车企出色的制造工艺点赞。深蓝汽车等自主品牌不但在电动化上取得了突破性成果，还带来了氢能源动力车型，新的动力解决方案更让不少观众感到惊叹。

　　本次上海国际车展是疫情防控政策优化调整之后的国内首个A级车展，除了热情高昂的国内观众和消费者，数以万计的海外媒体记者、观众、经销商纷纷到场，火爆程度可见一斑。“今日中国之动向，将引领明天世界的方向”，宝马集团董事长齐普策对中国汽车市场的快速发展作出了如此表述，赢得中国市场对跨国车企而言，事关生存和发展。本届上海国际车展的主题“拥抱汽车行业新时代”，综合实际车展呈现，可以说是为汽车行业的发展划下了分水岭。